簡(jiǎn)要描述:CRG-504四層透明消防仿真電梯模型是為機(jī)電一體化教學(xué)要求而研發(fā),它集PLC、變頻調(diào)整、傳感器檢測(cè)、位置控制、復(fù)雜的開(kāi)關(guān)量控制、時(shí)序邏輯控制有機(jī)結(jié)合于一體的教學(xué)裝置??蓾M足《可編程控制技術(shù)》、《現(xiàn)代電梯控制技術(shù)》、《電梯技術(shù)》等課程的實(shí)訓(xùn)教學(xué),適合于各職院校、中專、技工學(xué)校的學(xué)生進(jìn)行電梯檢修及PLC實(shí)訓(xùn)。透明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),電梯內(nèi)部結(jié)構(gòu)、運(yùn)行過(guò)程一目了然。使學(xué)生能夠很直觀、透徹地了解、掌握電梯的結(jié)構(gòu)
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品牌 | 其他品牌 | 產(chǎn)地類別 | 國(guó)產(chǎn) |
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應(yīng)用領(lǐng)域 | 電氣 |
一、系統(tǒng)特點(diǎn)
CRG-504四層透明消防仿真電梯模型是為機(jī)電一體化教學(xué)要求而研發(fā),它集PLC、變頻調(diào)整、傳感器檢測(cè)、位置控制、復(fù)雜的開(kāi)關(guān)量控制、時(shí)序邏輯控制有機(jī)結(jié)合于一體的教學(xué)裝置??蓾M足《可編程控制技術(shù)》、《現(xiàn)代電梯控制技術(shù)》、《電梯技術(shù)》等課程的實(shí)訓(xùn)教學(xué),適合于各職院校、中專、技工學(xué)校的學(xué)生進(jìn)行電梯檢修及PLC實(shí)訓(xùn)。透明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),電梯內(nèi)部結(jié)構(gòu)、運(yùn)行過(guò)程一目了然。使學(xué)生能夠很直觀、透徹地了解、掌握電梯的結(jié)構(gòu)及其動(dòng)作原理。
二、技術(shù)性能
1、輸入電源:?jiǎn)蜗嗳€220V±10% 50Hz
2、工作環(huán)境:溫度-10℃~+40℃ 相對(duì)濕度<85%(25℃) 海拔<4000m
3、裝置容量:<1.5kVA
4、整機(jī)尺寸:700mm×700mm×2300mm
三、基本結(jié)構(gòu)
1、多層電梯共有四層。
2、機(jī)房部分:包括曳引機(jī)、限速器、極限開(kāi)關(guān)、控制柜柜及機(jī)械選層器等設(shè)備;
3、井道部分:包括導(dǎo)軌、對(duì)重裝置、緩沖器、限速器鋼絲繩張緊裝置、隨行電纜等;
4、廳門(mén)部分:包括廳門(mén)、召喚按鈕廂、樓層顯示裝置等;
5、轎廂部分:包括轎廂、安全鉗、導(dǎo)靴、自動(dòng)開(kāi)門(mén)機(jī)、操縱廂、轎廂內(nèi)指示燈、轎廂照明等。
四、消防功能
CRG-504四層透明消防仿真電梯模型的控制分為兩個(gè)階段:1、消防電梯的優(yōu)先召回(及消防迫降)2、在消防員控制下消防電梯的使用。具體如下:階段一應(yīng)確保:1、所有的層站控制和消防電梯的轎廂內(nèi)控制均應(yīng)失效,所有已登記的呼梯均被取消;2、開(kāi)門(mén)和緊急報(bào)警的按鈕應(yīng)保持有效;3、正在離開(kāi)消防員入口層的消防電梯,在可以正常停層的最近樓層做一次正常的停止,不開(kāi)門(mén),然后返回到消防員入口;4、在消防電梯開(kāi)關(guān)啟動(dòng)后,井道和機(jī)房照明自動(dòng)點(diǎn)亮。5、消防電梯會(huì)脫離同一群組中的所有其他電梯獨(dú)立運(yùn)行;階段二應(yīng)確保:1、如果消防電梯是由一個(gè)外部信號(hào)觸發(fā)進(jìn)入階段1的,在操作消防員轎內(nèi)控制開(kāi)關(guān)被操作到位置“1"前,消防電梯應(yīng)不能運(yùn)行;也可以直接操作消防員轎內(nèi)控制開(kāi)關(guān),進(jìn)入階段2。2、消防電梯不能同時(shí)登記一個(gè)以上的轎廂內(nèi)選層指令;3、當(dāng)轎廂正在運(yùn)行時(shí),可以登記一個(gè)新的轎廂內(nèi)選層指令,原來(lái)的指令立即被取消,轎廂應(yīng)在最短的時(shí)間內(nèi)運(yùn)行到新登記的層站;4、登記的指令將使消防電梯轎廂運(yùn)行到所選擇的層站后停止,并保持門(mén)關(guān)閉;5、通過(guò)消防控制,轎廂停止在某一個(gè)層站后,通過(guò)持續(xù)按壓轎廂內(nèi)“開(kāi)門(mén)"按鈕能將門(mén)打開(kāi)。如果在門(mén)未打開(kāi)之前釋放轎廂內(nèi)“開(kāi)門(mén)"按鈕,門(mén)應(yīng)自動(dòng)再關(guān)閉。當(dāng)門(mén)打開(kāi)后,應(yīng)保持在打開(kāi)狀態(tài)直到轎廂內(nèi)控制裝置上有一個(gè)新的指令(指樓層指令或關(guān)門(mén)按鈕)被登記;6、通過(guò)操作消防員轎內(nèi)控制開(kāi)關(guān)從位置“1"到“0",保持時(shí)間不大于5S,再回到“1",則重新進(jìn)入階段1,消防電梯應(yīng)返回到消防員入口層(1層)。7、已登記的轎廂內(nèi)指令應(yīng)地顯示在轎廂內(nèi)控制按鈕上;8、直到已登記下一個(gè)轎廂內(nèi)指令以前,消防電梯應(yīng)停留在它的目的層站;9、在正常或應(yīng)急電源有效時(shí),應(yīng)在轎廂內(nèi)和消防員入口層顯示出轎廂的位置;
五、配置及功能
序號(hào) | 名稱 | 單位 | 數(shù)量 | 備注 |
1 | 電梯框架 | 套 | 1 | 700mm×700mm×2300mm |
2 | 可編程控制器 | 套 | 1 | Fx3u-64MR |
3 | 變頻器 | 只 | 1 | 三菱FR-D720S |
4 | 機(jī)房部分 | 套 | 1 | 包括曳引機(jī)、限速器、極限開(kāi)關(guān)、控制柜柜及機(jī)械選層器等設(shè)備; |
5 | 井道部分 | 套 | 1 | 包括導(dǎo)軌、對(duì)重裝置、緩沖器、限速器鋼絲繩張緊裝置、隨行電纜等 |
6 | 廳門(mén)部分 | 套 | 1 | 包括廳門(mén)、召喚按鈕廂、樓層顯示裝置等; |
7 | 轎廂部分 | 套 | 1 | 包括轎廂、安全鉗、導(dǎo)靴、自動(dòng)開(kāi)門(mén)機(jī)、操縱廂、轎廂內(nèi)指示燈、轎廂照明等。 |
8 | 超速安全保護(hù)系統(tǒng) | 套 | 1 | 當(dāng)電梯發(fā)生意外事故時(shí),轎廂超速或高速下滑(如鋼絲繩折斷,轎頂滑輪脫離,曳引機(jī)蝸輪蝸桿合失靈,電機(jī)下降轉(zhuǎn)速過(guò)高等原因)。這時(shí)限速器就會(huì)緊急制動(dòng),通過(guò)安全鋼索及連桿機(jī)構(gòu),帶動(dòng)安全鉗動(dòng)作,使轎廂卡在導(dǎo)軌上而不會(huì)下落。 |
9 | 轎廂、對(duì)重用彈簧緩沖裝置 | 套 | 1 | 緩沖器是電梯極限位置的安全裝置,當(dāng)電梯因故障,造成轎廂或?qū)χ囟椎谆驔_頂時(shí)(極限開(kāi)關(guān)保護(hù)失效),轎廂或?qū)χ刈矒魪椈删彌_器,由緩沖器吸收電梯的能量,從而使轎廂或?qū)χ匕踩珳p速直至停止。 |
10 | 門(mén)機(jī)力矩安全保護(hù)裝置 | 套 | 1 | 在轎廂門(mén)的邊沿上,裝有活動(dòng)的安全觸板。當(dāng)門(mén)在關(guān)閉過(guò)程中,安全觸板與乘客或障礙物相接觸時(shí),通過(guò)與安全觸板相連的聯(lián)桿,觸及裝在轎廂門(mén)上的微動(dòng)開(kāi)關(guān)動(dòng)作,使門(mén)重新打開(kāi),避免事故發(fā)生。 |
11 | 門(mén)安全觸板保護(hù)裝置 | 套 | 1 | 門(mén)機(jī)用一定的力矩同時(shí)關(guān)閉轎廂門(mén)和廳門(mén)。當(dāng)有物品或人夾在門(mén)中時(shí),就增加了關(guān)門(mén)力矩,于是通過(guò)相連的行程開(kāi)關(guān)使轎廂門(mén)和廳門(mén)自動(dòng)重新打開(kāi),從而避免事故發(fā)生。 |
12 | 廳門(mén)自動(dòng)閉合裝置 | 套 | 1 | 電梯層門(mén)的開(kāi)與關(guān),是通過(guò)裝在轎門(mén)上的門(mén)刀片來(lái)實(shí)現(xiàn)的。每個(gè)層門(mén)都裝有一把門(mén)鎖。層門(mén)關(guān)閉后,門(mén)鎖的機(jī)械鎖鉤嚙合,此時(shí)電梯才能啟動(dòng)運(yùn)行。 |
13 | 終端極限開(kāi)關(guān)安全保護(hù)系統(tǒng) | 套 | 1 | 在電梯井道的頂層及底層裝有終端極限開(kāi)關(guān)。當(dāng)電梯因故障失控,轎廂發(fā)生沖頂或蹲底時(shí),終端極限開(kāi)關(guān)動(dòng)作,發(fā)出報(bào)警信號(hào)并切斷控制電路,使轎廂停止運(yùn)行 |
14 | 超重報(bào)警裝置 | 套 | 1 | 當(dāng)轎廂內(nèi)的壓力達(dá)到5公斤時(shí),彈簧被壓下,微動(dòng)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)。通過(guò)電氣系統(tǒng)控制電機(jī)停止運(yùn)行并輸出報(bào)警信號(hào),這時(shí)只有減少轎廂內(nèi)重到規(guī)定范圍內(nèi)電梯才能關(guān)門(mén)、起動(dòng)。 |
15 | 三相同步電動(dòng)機(jī) | 臺(tái) | 1 | |
16 | 轎廂風(fēng)扇 | 臺(tái) | 1 | |
17 | 轎廂燈 | 臺(tái) | 1 | |
18 | 旋轉(zhuǎn)編碼器 | 只 | 1 | 安裝在電梯架頂部 |
19 | 隨行電纜 | 條 | 1 | 安裝在井道中 |
20 | 樓層召喚盒 | 塊 | 6 | 安裝在各樓層外部 |
21 | 轎廂內(nèi)操縱盒 | 塊 | 1 | 安裝在電梯底座外部 |
22 | 樓層顯示 | 個(gè) | 6 | 安裝在各樓層及底座外部 |
23 | 電氣控制板 | 塊 | 1 | 安裝在電梯架一側(cè) |
24 | 報(bào)警蜂鳴器 | 只 | 1 | 安裝在電氣控制板上 |
25 | 交流接觸器 | 只 | 1 | 安裝在電氣控制板上 |
26 | 接線板 | 塊 | 1 | 安裝在電氣控制板上 |
27 | 極限開(kāi)關(guān)(上、下) | 只 | 6 | 安裝在井道上、下部 |
28 | 內(nèi)六角扳手 | 套 | 1 | |
29 | 活扳手150mm | 把 | 1 | |
30 | 軸用擋圈鉗 6# | 只 | 1 | |
31 | 尖嘴鉗 | 只 | 1 | |
32 | 十字螺絲刀 | 只 | 2 | Φ3、Φ6 |
33 | 一字螺絲刀 | 只 | 2 | Φ3、Φ6 |
34 | 教學(xué)電梯使用說(shuō)明書(shū) | 冊(cè) | 1 | |
35 | 軟件等 | 套 | 1 |
六、實(shí)訓(xùn)功能
1、傳感器檢測(cè)
2、變頻器的基本使用
3、定時(shí)器指令
4、數(shù)學(xué)運(yùn)算指令
5、高速計(jì)數(shù)器
6、轎廂自動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)控制
7、電梯模擬運(yùn)行呼叫指示驅(qū)動(dòng)
8、樓層顯示
9、門(mén)機(jī)力矩安全保護(hù)
10、廳門(mén)安全控制
11、電梯終端開(kāi)關(guān)保護(hù)
12、電梯升降減速控制
13、采用光電編碼器的定位